如何才能保障智能汽车的信息安全? 16岁少年斩

360汽车安全实验室是国内首支专注于汽车安全研究领域的团队。2014年,360汽车安全实验室成功破解特斯拉汽车车联网系统,2015年,他们发现并提交比亚迪汽车在车联网云服务、蓝牙钥匙的安全漏洞。
 
如何才能保障智能汽车的信息安全? 
 
  该实验室主要有五大块研究方向:全生命周期的汽车信息安全咨询、攻防平衡原则的汽车信息安全评估、可视化分析的汽车信息安全检测平台、动态安全监测汽车安全运营模式、兼顾重大及汽车事件的应急响应能力。目前他们与整车厂、Tier1(一级供应商)有深度合作,并且有一些非常成功的案例。
 
  在第三届中国智能汽车国际论坛上,360汽车信息安全团队负责人刘健皓发表了以「汽车信息安全为核心的汽车互联网」为主题的演讲。以下内容由雷锋网编辑和整理(在不影响原意的基础上有删减):
 
如何才能保障智能汽车的信息安全? 
 
  随着汽车技术的发展,黑客攻击技术在不断地进化,我们要认识到汽车信息安全的问题。
 
  整车厂现在面临的问题:
 
  1、去年Charlie Miller和Chris Valasek破解了吉普自由光以后,克莱斯召回每辆车的成本大约是150美金。造成的影响是:不仅承担了召回成本,而且在媒体的影响非常差,甚至有些用户对智能汽车抱着不敢接受的态度。
 
  在汽车信息安全研究方面,有很多整车厂把车上的T-box直接接入到自己总部的网络。攻击者可以利用这条通路直接攻击到整车厂内部IT系统,造成整车厂被攻击。这不仅影响汽车,而且还影响整车厂IT系统的安全。
 
  2、汽车信息安全没办法做到面面俱到。从汽车智能化和网联化的发展来看,它涉及到不同的安全层面:有物理安全、系统安全、射频安全、传感器安全、遥控智能安全。车联网这块,包含移动安全、嵌入式安全。
 
  这些安全层面在以前传统IT安全里是解决不了的问题。传统安全,比如我的电脑只需要解决Windows问题就可以解决终端安全了。但车联网或者自动驾驶技术是一个混合体的技术,涉及的安全层面非常多,所以汽车信息安全没有一种有效的手段可以达到面面俱到。
 
  3、整车厂企业缺少专业信息安全人员去做专门的维护或做专门的审核,来保证我们出厂或者发布的汽车是安全的。
 
  4、整车厂负责把各个供应商的配件组装起来,这些零配件出了问题,实际上是供应商的问题,但最终影响效果是在整车厂上,所以这个错误是整车厂来承担,单也得是整车厂来买,这是非常窘迫的问题。
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